La directive européenne (UE) relative à la limitation des émissions de CO2 intégrera à partir de 2012 le transport aéroportuaire.
Une limite d’émission, à ne pas dépasser, est fixée pour les sociétés de transport aérien qui sont ainsi amenées à acquérir des « permis de polluer » sur le marché du Carbonne en cas de dépassement des quotas. L’UE a décidé que les émissions de CO2 issus des avions devront être limitées en 2012 sur le continent européen à 97% de leur niveau de 2005 puis à 95% de ce niveau sur la période 2013-2020. Cette nouvelle directive affecte aussi bien les pays de l’UE que les pays utilisateurs de son espace aérien de souveraineté.
L’Algérie, dont le marché européen contribue pour plus de 80 % de l’activité de transport aéroportuaire, est concernée par cette mesure européenne très contestée au demeurant. En dépit des implications économiques que ne manquera pas d’induire cette directive, en termes d’accroissement des coûts d’exploitation des lignes, les compagnies aériennes Algériennes seront sommées de s’y conformer.
A l’instar des Etats unis, des pays de l’union européenne et de l’Organisation de l’aviation civile internationale, l’Algérie est contrariée par cette directive de Bruxelles qualifiée d’unilatérale. L’Algérie compte trois sociétés de transport aérien : Air Algérie, Tassili Airlines (Groupe Sonatrach) et Aigle Azur. La première entreprise, publique, est de loin la plus importante. La flotte d’Air Algérie compte actuellement 33 avions dont 31 pour le transport des passagers et deux avions-cargos. L’ensemble du parc a été récemment rénové pour faire face aux impératifs de modernisation et de compétitivité sur les marchés.
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